近日，汽车行业数据猜测公司 Auto Forecast Solutions（以下简称为“AFS”）表露了一组最新数据：截至 8 月 7 日，因为芯片欠缺，本年全球汽车市场累计减产量约为 299.05 万辆。AFS 猜测，到本年年末，全球汽车市场累计减产量将爬升至 382.94 万辆。AFS 全球汽车猜测副总裁 Sam Fiorani 据此揣度，汽车行业可能要到 2023 年或乃至更长时候才能从芯片欠缺中恢复过来。

据中国经营报报导，自 2020 年头最先，全球汽车供给链受新冠肺炎疫情影响、国际场面地步演化、芯片供给重要等身分干扰，重大的制造系统表露出懦弱的亚星体育官网入口app一面，供给链平安问题成为汽车行业存眷度最高的话题，全球汽车行业步入“缺芯周期”。而应对缺芯问题，愈来愈多的车企最先加快追求与芯片厂商的深度绑定。各年夜车企从头构建供给链，押注芯片范亚星体育手机下载畴的势头愈来愈较着。它们或投资各年夜芯片厂商，或与各年夜芯片厂商告竣深度计谋合作。截至今朝，已有吉祥、北汽、上汽、一汽、广汽、通用汽车、公共团体、福特汽车等国表里车企与芯片厂商成立了计谋合作关系。

据报导，本年 8 月 4 日，意法半导体公布与德国公共汽车团体旗下软件公司 CARIAD 行将最先合作开辟汽车系统级芯片（SoC），首创软件界说汽车合作开辟新模式。合作方针是为基在公共汽车团体同一的可扩大软件平台的新一代汽车供给处置器芯片。经由过程这一行动，CARIAD 旨在让公共汽车团体提早数年锁定汽车芯片供给。

客岁 11 月，福特汽车公布与美国芯片制造商格芯告竣了一项开辟芯片的计谋和谈，该和谈终究可能致使在美国睁开结合出产。福特汽车方面暗示，设计本身的芯片可以改良一些汽车功能，好比主动驾驶功能或电动汽车的电池系统，并有可能帮忙福特汽车避开将来的芯片欠缺场合排场。

国内车企一样也在加快与芯片厂的结盟。上海市人平易近当局官网 8 月 9 日发布的信息显示，近日，上汽团体与地平线深化合作，环绕国际领先的智驾和舱驾融会国产计较平台项目，对准面向将来的年夜算力芯片和计较平台，协力鞭策车规级高机能 AI 芯片开辟利用。在汽车芯片范畴，上汽团体已投资地平线、晶晨半导体、芯钛科技、芯旺微电子等 20 余家芯片公司，加速汽车芯片财产链结构。同时，上汽还与上海微手艺工业研究院合作，配合搭建汽车电子芯片第三方结合评价平台，削减芯片企业反复认证投资并缩短认证周期，增进车规级芯片的国产化。